Подъездлар, гади кебек тоелса да, алыштыргысыз металл өлешләр, сәнәгать революциясеннән соң тоташу һәм тәэмин итүдә тыныч кына мөһим роль уйныйлар. Аларда болт җепләренең төгәллеге һәм эретеп ябыштыруның төгәлсезлеге булмаса да, аларның уникаль структур өстенлекләре аларны аэрокосмоста, автомобильдә, күпер төзелешендә, хәтта көндәлек әйберләрдә тараттылар, заманча инженериядә ышанычлы "күренми торган бәйләнеш" булып киттеләр.
I. Кәрәзләрнең төп структурасы һәм принцибы
Пивалар гадәттә баш һәм танктан тора. Алар гадәттә металлдан ясалган (корыч, алюминий, бакыр кебек), кушымтага карап төрле эретмәләр бар. Приборлар тоташтырылган өлешләрдәге префабрикацияләнгән тишек аша танкны кертеп эшлиләр. Аннары, тышкы көчләр (чүкеч, штамп яки кайнар басу кебек), ике баш арасындагы бәйләнгән өлешләрне куркынычсыз кысып, икенче "кәрәзле баш" формалаштыру өчен, танкны деформациялиләр (мәсәлән, кыру яки кыру белән). Бу механик бәйләү ысулы материаль кушылуга таянмый, охшаш металлларга кушылу өчен яки җылылык саклау кирәк булган җирдә аеруча яраклы итә.
II. Керү төрләре һәм кушымталар
Кәрәзле гаилә бик күп әгъзалардан тора, аларның һәрберсе махсус ихтыяҗларны канәгатьләндерү өчен эшләнгән:
Каты подшипниклар: Иң традицион тип, бу подшипниклар чүкеч яки тотрыклы баш ясау өчен басыгыз. Алар гадәттә даими, югары - көч тоташу өчен кулланыла, мәсәлән, самолет тиресенең ярылуы.
Сукыр подшипниклар: Аерылган мандель белән сукыр криветкалар икеләтә {{0} id яклы эш кирәклеген бетерәләр һәм автомобиль интерьеры һәм прибор панельләре кебек бер {{1} id монтаж кушымталарында киң кулланыла.
Гөмбәзле / конуслы баш подшипниклар: Төрле баш формалары булган подшипниклар төрле эстетик һәм йөкләү - таләпләренә туры килә һәм гадәттә структур корыч структураларда очрый.
Шартлау - дәлилле подшипниклар: Аерылганда кискен фрагментлар барлыкка килмәсен өчен махсус эшләнгән, алар куркынычсызлык {{1} aer аэрокосмик кебек сизгер кушымталарда кулланыла.
3. Сикерү технологиясенең алыштыргысыз табигате
Бозылган тоташулар белән чагыштырганда, йомшарта ала, эретеп ябыштыра торган, эретеп ябыштыручы эретеп ябыштыручылар түбәндәге өстенлекләр тәкъдим итә:
Ышанычлылык: алар искиткеч тибрәнүгә каршы торалар, озак вакыт куллану йомшарыр.
Мөһерләү: Деформация ярдәмендә барлыкка килгән тыгыз контакт бушлыкларны тутыра, ягулык танклары һәм басым суднолары кебек кушымталарда агып чыгудан саклый.
Хезмәт күрсәтү - Дуслык: Кайбер төр криветкалар алынырга һәм алыштырылырга мөмкин, ә эретеп ябыштыру гадәттә төп материалны кисүне һәм зарарны таләп итә.
Lightиңел авырлык: Алюминий эритмәсе подшипниклар көчне корбан итмичә авиация тармагында авырлыкны сизелерлек киметәләр.
4. Кулдан интеллектка күчү эволюциясе
Беренче көннәрдә тимерче тимерче чүкечләргә таянган. Бүген ул бик автоматлаштырылган процесска әверелде: Роботлар һәм серво приборлар миллиметр - дәрәҗә төгәллегенә ирешә ала. Лазер - ярдәмче ривинг хәтта аэрокосмик индустриядә деформацияне контрольдә тоту өчен кулланыла. Пәйда булган "үз-үзен - тишек ривинг" (SPR) технологиясе - бораулау кирәклеген бетерә. Пунч подшипникны таблицага бастыра, үзара бәйләнешле структура булдыра, аны җиңел автомобиль органнары өчен төп технология итә.
Киләсе тапкыр самолетның ялтыравык көмеш канатына күз салсагыз, биек - тизлекле поезд вагонының шома тегүләренә кагылсагыз, яки ноутбукның арткы япкычын чыгарсагыз, күтәрелгән яки күренмәгән булыгыз. Алар остентати булмасалар да, алар хәзерге цивилизациянең төгәл эшләвен яклаучы тавышсыз геройлар.
